Moin Leute, ich bin neu hier also seid mir nicht böse wenn ich im falschen forum poste. Ich fahre momentan eine 3BG Limousine und möchte gerne ca. Ende des Jahres einen Golf Variant kaufen (anstehende Familienplanung). Meine Wünsche wären auf jeden Fall DSG, Xenon und Climatronic. Ins Auge gefasst hatte ich einen Golf 6, aber ich denke es gibt nicht mehr so viel davon mit wenig km Wenn ich kaufen möchte. Ich fahre momentan einen 2 Liter Benziner (96kw) mit LPG. Meine Wegstrecke jeden tag zur Arbeit beträgt (1 weg) über 20km. Lohnt sich da schon ein Diesel für mich? Oder der 1,4 TSI? Kenne mich nicht so aus damit. Kann man den auf LPG umrüsten oder besser nicht? Lohnt es sich vielleicht sogar auf den Golf 7 Variant zu warten? Ich bin dankbar für Infos jeder Art. Ach ja, eine standheizung wäre noch schön da ich Laternenparker bin und das kratzen leid. LG Dennis
Ist dein preislicher Rahmen egal? Bei 20 km pro strecke (als 40 am Tag) lohnt sich ein Diesel definitiv! Ich würd warten, bis der 7er Vari draussen ist, dann werden Highliner (Top Ausstattung) bestimmt wesentlich günstiger angeboten! Also noch bis Herbst (in etwa)
Der preisliche Rahmen ist nicht ganz so egal, lach, aber ich habe schon überlegt das es wohl ein Fahrzeug ab 18000 Euro werden soll weil 1. wenig runter und 2. habe ich ja vor den wagen lange zu fahren (wenn die Technik mitspielt). Meinen 3BG habe ich seit über 4 Jahren, gekauft mit 38000 km für 10000 Euro (wahrscheinlich viel zu teuer gewesen). Jetzt hat er etwas über 102000 km runter und steht nur in der Werkstatt. Das nervt und ist unnützes Geld ausgeben. Darum soll er unter anderem weg. Meinst du die highliner des Golf 6 werden dann günstiger? Habe gelesen das es das dsg dort nicht mehr zu bestellen gibt? Also einen 7er variant mit guter Ausstattung werde ich mir wohl nicht leisten können, möchte aber auch nicht soviel Geld für ein Auto bezahlen. Also Neuwagen wäre wohl quatsch. Ein Diesel lohnt sich? Welcher denn, der 1.6er? Wie sieht es denn bei Diesel mit den Unterhaltskosten aus? Und wie wird sich alles entwickeln? Evtl bald strafsteuer für Diesel oder so? Hab mal vor jahren für mehrere Jahre nen 35i TDI gefahren und war super zufrieden, der Wagen ist echt alt geworden, aber da kostete der schon über 300 Euro steuern.
Tsi motorren kann man Umrüsten allerdings machen das nicht alle Werkstätten und firmen weil es nicht sooo gut sein soll ... zum thema diesel.. geh auf check24 vergleibe beide motoren tsi und tdi schreib dir die differenz auf.. schau nach was die autos an steuern kosten und rechne durch wieviel sprit du sparst .. anschaffungskosten und und und aber wenn du das auto laaange fahren willst würde ich denn diesel nehmen da weis man was man hat
220 Arbeitstage mal 40km sind keine 10.000km, da lohnt sich kein Diesel, es sei dann man fährt privat noch viel mehr. So 15.000-20.000km pro Jahr sollten es Minimum sein. Strafsteuer für Diesel? Eher für rußende TSI ... nee ne Glaskugel hat hier keiner.
Die Tsi umrüsten geht nicht so gut? Wie kommts? Hmm... Hab mich so daran gewöhnt nicht soo viel für meine Mobilität ausgeben zu müssen wegen dem LPG. Wenn ich den Wagen laaange fahren möchte, sollte ich mir einen Diesel kaufen? Weiß man bei den TSI nicht was man hat? Sorry kenne mich mit den Motoren nicht aus. Man liest ja gern was negatives, aber negatives wird gern im Internet breit getreten, meine Eltern haben einen Golf Plus mit dem 1.2 TSI und DSG, sie sind zufrieden, allerdings hat der noch nicht soviel runter. Hmm.... Ich fahre am Tag 40 km Arbeitsweg und dann privat noch Besorgungen etc. also 50 - 60 km pro Tag bestimmt. Bei check24 finde ich leider nichts über TDI und TSI, wo kann man sie vergleichen?
Wie das kommt kann ich dir nicht sagen hatte das auch vor und hab in verschiedenen foren gelesen das man das lieber sein lassen soll... ein tsi ist auch gut keine frage!!! Nur umsolänger du denn tdi fährst umso mehr rechnet er sich für dich Wenn du bei check24 ein versicherrungsvergleich machst gibst du ja das auto an .. die stufen beim diesel sind meist Höher weil mehr km gefahren werden
Probe fahren !den 1.4 TSI ,1.6 TDI und den 2.0 TDI am besten jeden Tag einen anderen . Der 1.4 ist sehr leise ,Verbrauch geht so ich hatte laut Bc 7.1 aber Real waren das mehr . der 1.6 TDI Verbrauchte so um die 5,5 Ltr war aber lau der 2.0 TDI Verbraucht z.z bei mir 7.0 ltr und ist für mich relativ laut ,irgentwas stimmt da nicht . Ich würde warten oder für wenig Geld noch einen 6er kaufen aber da muss schon was gehen am Preiß. Und warum Xenon ?Ein Arbeitskollege hat einen Skoda Oktavia und da ist die Birne nach 1 Jahr kaputt geganngen und 200 Euro für sowas !nee niemals da fahre ich doch lieber mit ner Kerze rum .
Aber man liest mittlerweile das die Tsi Umbaufähig sein sollen wenn man eine gute lpg Anlage nimmt. Kann man denn sagen wie der verbraucht der Tsi wenn man auf der Bahn mit 130 fährt? Hab das meiste des Arbeitsweges in Form von Autobahn. Ich würde den wagen lange fahren (1. Da ich gern finanzieren möchte und 2. Er ja teurer sein soll). Also wird ein Diesel rentabler je länger er gefahren wird?
Naja rein rechnerrich wird er günstiger du hast ja erst mehr anschaffungskosten und hast generrell bisschen mehr versicherrungskosten und hast mehr steuern ... aber du sparst ja jedes mal tanken geld... wann und nach wieviel km es sich rechnet ka.. die meisten hier sagen dir das du beide probefahren musst und das nehmen solltest was dir von Gefühl ber mehr zusagt ... da stimme ich auch voll zu gerade weil du ja nu auch nicht soooviele km im jahr fährst ..
Wirklich einmal ganz genau ausrechnen und Diesel und Benziener gegenüberstellen. 7.0 Liter sind mit einem 2.0 TDI möglich, spricht jedoch für reinen Kurzstreckenverkehr oder Dauerhatz im 200er Bereich auf der AB. Normal bei 130km/h und Tempomat wird man um die 5 Liter liegen und der 2.0 TDI ist dem 1.6er, besonders im schwereren Variant vorzuziehen, da er auch eher weniger Probleme z.B. mit dem DPF macht. Zu den TSI-Motoren und Gasumrüstungen ist das wichtigste eigentlich schon gesagt. Ist machbar, jedoch eher Testphase und daher auf lange Sicht, da hier wohl noch die großen Massenerfahrungen fehlen nicht unbedingt empfehlenswert (Direkteinspritzung ist hier wohl das Zauberwort, was Probleme bereitet). Für Gasanlage wäre ein 1.6er Benziner mit 100 PS wohl das Beste. Probefahren, durchrechnen und entscheiden.
Hmm... Also vom Gefühl her denke ich (bin ja noch keinen gefahren) das die beiden doch bestimmt ähnlich sind. Beide haben durch ihren turbo dieses "druckgefühl" denke ich. Mein tdi hat immer Spaß gemacht, jetzt fahre ich einen Sauger, welcher eher langweilig ist. Ok, Tsi sollte also kein lpg haben. Was ist mit LPG ab Werk?
Nee, Druckgefühl ist trotz Turbo eher weniger, da längere Übersetzung und harmonischerer Leistungsaufbau, da brauchts schon den GTD für ... Es gab im Golf VI nen Bifuel, der 1,6l 100PS Sauger läuft da mit Gas.
Wäre vlt. eine Überlegung wert eine Klasse höher zu gucken: VW Passat Variant TSI Ecofuel und Blue TDI: Vergleichstest zwischen Erdgas-Kombi und Euro 6-Diesel-Variant - AUTO MOTOR UND SPORT TSI Ecofuel. Sowas gabs beim G6 nicht.
Der 1,4TSI (122PS) und 2L TDI (140PS) haben auch relativ gleiche Beschleunigung laut VW Liste sind da immer nur paar Zehntel Sekunden unterschied...
Das ist nur die Maximalbeschleunigung bis 100. Das sagt garnix über den Alltag aus. Gefühlt liegt der 2l TDI da weit vorne und auf dem Papier auch
Wen interessiert das Papier? Bin mal den Vari als 1.4er mit 160 PS und 7 Gang DSG gefahren. Auf dem Papier ist er nen flotter, im Alltag geht gefühlt nicht viel und wenn man den Sportmodus auswählt und die Leistung kurz abfordert sind 12 Liter nichts. Auf dem Papier super, im Ottonormalbetrieb jedoch alltagsfremd, außer man findet es geil bei 50km/h im dritten Gang im S-Modus vor sich hin zu gondeln, damit beim Ortsausgangsschild auch was kommt. Objektiv sind meist die Benziner schneller, subjektiv knallen die Diesel einfach besser und harmonieren mit dem Alltagsbetrieb, wo man einen kalten Motor hat und ihn nicht ausdreht, einfach besser.
Ich finde ja so Druck vom Turbo ganz toll Aber alles entscheidend wäre das jetzt nicht unbedingt, wichtig ist, das die laufenden Kosten relativ gering sind, der Wagen zuverlässig ist, denn ich habe bei meinem Passat, welchen ich jetzt fahre, bei etwas über 80tkm bereits einen Motorschaden gehabt (Lager der Wasserpumpe gebrochen und dadurch der ZR gleich mit gerissen, alle Ventile krumm etc.), sowie ein defektes Zweimassenschwungrad (wurde gegen einen Einmassenschwungrad-Umrüstsatz getauscht, inkl. neuer Kupplung) und diverse Sätze neue Zündspulen. Soll heißen, ich bin da etwas empfindlich geworden und möchte so ein Desaster nie wieder erleben. Denn ich habe an Reparaturen bisher bestimmt schon die Hälfte meines damaligen Kaufpreises reingesteckt und eigentlich bisher nix wirklich "dafür bekommen". Die TDIs standen früher immer für Zuverlässigkeit, ob das heute aber mit der ganzen Technik noch immer so ist? Und vor allem, wenn man am TDI mal eine Reparatur hat, dann wird es bestimmt gleich richtig teuer, oder? Auf der anderen Seite muss ich natürlich sagen, möchte ich keine Unsummen nur für Sprit ausgeben, also denke ich, egal wie der Benzin- bzw. Dieselpreis sich verändert, würde ich für einen Liter Diesel immer weiter fahren können, richtig überlegt? Mit meinem 35i TDI konnte ich (ok war ein 70 Liter Tank) fast 1200 km mit einer Tankfüllung fahren, das war Wahnsinn und hat das Kalkulieren monatlich sehr leicht gemacht, da im Grund nur einmal getankt werden musste. Wie wäre die Reichweite mit einem 2.0 TDI? Tankgröße ist bestimmt kleiner als beim Passat. Wie sieht es mit den Zahnriemenintervallen bei beiden aus? und was kostet ein solcher Wechsel?
Golf besitzt einen 55 Liter Tank. Inklusive Tankstutzen etc. werden wohl 57 Liter reingehen. Je nach Fahrweise sind Reichweiten im Alltag um die 1.000km machbar und auch drüber, sowie natürlich auch in die andere Richtung. 500km ist machbar .
